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油门刹车为啥要挨一起 为何不用左脚来控制刹车

  “油门和刹车摆在一起,会不会增加失误的几率?”不少人从学车的时候就发现了这一点,并且不少交通事故,都是由于司机把油门刹车搞混造成的,也不禁让人发问:油门刹车摆这么近,真是当年工程师Duang一下想出来的么?

  为何油门和刹车被摆在一起,而不能像摩托车一样将一个开关换成用手控制?这就要提起汽车零件的进化史了。当汽车被发明的时候,汽车就开始使用舵柄转向来控制方向的,到了1896年,英国的弗雷德里克斯特林克兰(Frederiek.Strickland)及汽车制造商德雷克(A.J.Drak)将船用转向柱和方向盘技术应用到汽车上,而1897年,戴姆勒帕利生(Daimler.Paririan)又制成了第一辆拥有斜转向柱与倾斜方向盘的汽车。

  不同于摩托车,由于转向柱和方向盘技术的不断革新,体积和重量都较大的汽车才能够被人轻松驾驶,但方向盘部分仅仅能够负责方向,动力和制动的控制就需要交给脚来解决了。所以工程师在当时就把油门和刹车一起摆在了驾驶者脚下。

  刹车和油门的控制,并不像电灯开关一按就亮那么简单,而需要驾驶者根据需求和路况,通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作,并且只有一直踩着踏板,车子才会有动作。这样的设计,就是为了减少驾驶者失误才想出来的。

  所以,把油门和刹车摆在一起,自然是默认驾驶者在开车的时候,只用右脚去控制油门或刹车中的一个,只让车子进行加速,或进行减速。所以在学车的时候,教练也会专门说明,只使用右脚控制油门和刹车,原因就是防错。

  有人认为:油门刹车用右脚控制,是因为手动挡车型需要使用左脚控制离合,在自动挡车型中驾驶者则可以使用左脚控制刹车,不需要抬脚移动即可踩下,关键时刻更能缩短刹车距离。

  殊不知,赛车比赛中常见的左脚刹车,其实是非常考验驾驶者反应速度的,及时是赛车手,也必须经过专门训练,一般驾驶者很难做到精准控制刹车力度,建议不要去尝试。

  而单脚控制油门刹车的方法,出现误踩的情况,只需要抬脚踩另外一个就行了;因此,除了等红灯、堵车或是低速挪车这样的情况,误踩基本不会出现大事故。而低速事故中,车内乘员往往也不会受到很大的伤害。

  说了这么多,油门和刹车至今仍然被摆在一起,并不是说真的没有更合适的操作方法,也不是工程师偷懒,其中的一部分原因,则是要归结于社会上的各种惯性;假设车厂想大幅度的修改汽车零件,还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟,一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商,零件的数量和复杂程度,也比手机要高得多,自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式,就设计出什么样的操作方式。

  如今,没有方向盘的车早被发明出来了,开车也可以像打游戏那样轻松了;但现在的汽车早已不是奢侈品,想大范围普及这样的汽车,恐怕难度要比一百年前大得多。

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