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带齿轮的CVT还能算是无级变速箱吗?

  CVT变速箱一直是日系车偏爱的配置,因为CVT有着非常平顺的换挡感受和更高的传动效率。不过由于不能承受太大的扭矩所以并不适合配备在运动车型上。不过丰田最新的新产品Direct Shift-CVT却颠覆了人们对CVT的印象,这款Direct Shift-CVT导入了齿轮设计,因此这个CVT的运动化表现将更贴近一般的AT变速箱。

  Direct Shift-CVT和一般的CVT有什么不同?不同之处在于原厂为这个CVT加入了齿轮,原厂将这个齿轮称为Launch Gear,顾名思义这个齿轮就是在起步或者是低速时做动,这个齿轮可以带给车辆更好的加速效果,一直到加速的中段之后传动的工作才会交回给传统的CVT。Direct Shift-CVT是全世界首个导入齿轮的CVT变速箱,因此理论上在加速表现Direct Shift-CVT会比起目前市场上的CVT还要出色,而根据官方数据油耗表现也会进步6%。

  除此之外,原厂在CVT的架构上也做出了不小的改动,首先就是因为加入了Launch Gear的关系因此CVT对于传动的负荷变小了,所以原厂可以在CVT的两个皮带轮做出缩小的动作,在缩小皮带轮之后CVT的反应也变得更为直接,这个变化带来的直接效应就是CVT的在加速表现会更好。如果你是CVT的车主应该会知道CVT的在加速表现都会比起一般的自动变速箱逊色一些,而Direct Shift-CVT就很好的解决了这一点。

  最后一点就是Direct Shift-CVT的传动皮带角度更小,所以Direct Shift-CVT的齿比变化变得更为迅速,另外原厂为Direct Shift-CVT搭配了更为宽广的可变齿比变化范围,未来搭载这个变速箱的车型会有更为出色的加速和油耗表现。

  而首款搭载这个变速箱的车型就是将在来临日内瓦车展发布的2018丰田开罗拉Hatchback。而我们知道新的卡罗拉将是采用TNGA架构生产,那么Direct Shift-CVT也许会配备在更多新的TNGA架构丰田车型上。

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