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专题丨复盘2018之三:一汽-大众:高效体系造就高

  “2018年中国汽车市场可能是过去十年最差的一年,但也许是未来十年最好的一年。”刚刚过去的11月,狭义乘用车市场零售202万辆新车,同比去年下滑18%。销量排名前十的车企中,能维持正增长的仅有一家,一汽-大众。

  2018年11月一汽-大众单月销售新车超过20万辆,连续五个月拿下单一车企销量冠军。1-11月,一汽-大众累计销量达到1,856,676辆,同比增长4.2%,创下同期销量记录,大众、奥迪双品牌均实现增长。

  早在年初一汽-大众便将2018定义为“攻坚之年”。按照原先制定计划,一汽-大众将自3月20日至8月30日短短5个月时间内,连续启用4座全新工厂,这样的速度和效率不仅在中国汽车产业中前所未有,即使放眼全球汽车产业中,也是史无前例。

  早在去年11月,一汽-大众在“2020战略”目标基本实现的基础上,对外正式发布“2025战略”:将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。到今年7月,一汽-大众对“2025战略”做了更清晰的阐述:全面推进SUV战略,全面布局新能源领域;同时,还将进入移动出行领域。

  未来三年内,一汽大众还将推出5款SUV车型,覆盖小型、紧凑型、中型高端及中大型等各个细分市场。一汽-大众还将在2020年推出I.D.家族纯电动车型,到2025年,一汽-大众产品线款产品。

  在新能源领域,“一汽-大众计划分两步走”,一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠介绍道,“2019年到2020年,陆续推出基于MQB平台打造的新能源车,大约是10款车;2020年以后,推出专门的新能源平台MEB,目前已经规划6款新产品。

  在推行强大产品攻势前期,充足的产能是一汽-大众为2025战略加速实施所打下的坚实基础。

  以1991年的长春基地为起点,一汽-大众发展到现在西南、华南、华东和华北五大基地,4万多名中外方员工,不同思想、不同文化在这里碰撞、融合,形成了一汽-大众学习、进取、合作、创新的企业文化,更把精益生产和品质制造的理念,带到了全国各地。

  值得一提的是,随着“振兴东北”国家战略的深入,一汽-大众作为长春老工业基地的杰出典范,愈加焕发青春,在工业4.0的时代洪流中,率先开启工厂升级和创新,并建成了“奥迪Q工厂”这一标杆杰作。于今年3月份正式投产的奥迪Q工厂,主要用于生产全新奥迪Q5L及其衍生车型,每年生产整车15万辆、提供工业产值近1600亿元,近300亿元的税收。它不仅是大众在全球最先进、最环保的工厂,更是从“制造”到“智造”的最新代表。

  “走出”长春的一汽-大众,第一站选择了“入蜀”。无畏“蜀道之难难于上青天”,在将近10年的耕耘中,一汽-大众成都分公司秉承“创价值经典汽车,促人车社会和谐”的企业价值理念,按照德国大众公司严谨的质量、工艺、技术标准,将一汽-大众公司20余年积淀的体系能力在成都完美复制,填补了四川轿车工业大规模、高品质生产的空白,见证了四川轿车工业从无到有,从小到大,由弱到强快速发展的传奇。截至2018年7月,成都分公司已累计实现整车生产超过360万辆,实现产值超过3000亿元。

  除了“复制”,一汽-大众还积极推进“创新”,佛山华南基地以其柔性化的生产平台,兼具大众和奥迪两个品牌车型,打造“全球标杆工厂”而举世闻名。依托珠江三角洲雄厚的经济基础,是一汽-大众与时俱进的战略选择,它既是一汽-大众位居华南的桥头堡,更是全国布局的重要支点,为地方汽车产业升级和经济方式转换贡献积极的力量。

  而随着收官之作——华北基地正式建成投产,一汽-大众在全国范围内产能布局也正式形成“合围”之势,未来将以工厂为点,联结成辐射东西南北的产业轴、生态轴和经济轴。

  在积极备战“2025”的同时,一汽-大众“不忘初心”,始终将产品质量放在了第一位。作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地,一汽-大众打造了捷达、宝来、迈腾等一款款家喻户晓的明星车型。然而在那个大家刚刚触摸到市场经济的时代,树立质量意识的现象并不是一件容易的事,不少合资公司中外团队为此发生过不少大大小小的摩擦。

  据了解,一汽-大众使用了德国大众集团质量保证部制定的统一标准,即奥迪特评审体系。“每一个零件都要经过严苛的’奥迪特’评审,以达到统一的质量标准。

  除此之外,一汽-大众还引领了中国零部件产业的发展。从初期轮胎、收音机等简单零部件,到如今的97%国产化率,一汽-大众培养了一大批本土零部件供应商。从上下游产业链来看,一汽-大众通过全国五大基地的战略布局,积极带动了零部件供应商的大发展,不断秉承“共赢伙伴”的整零协作模式,以及严苛的AUDIT品质把控管理,极大地提升了零部件供应商的综合实力,并培育出不少具有“独角兽”气质的零部件集团。

  福耀玻璃、中信戴卡、宁波华翔、均胜电子等零部件企业,对一汽-大众的评价,往往是“得益于一汽-大众20多年的合作、帮助,我们的汽车零部件业务越做越大”,“不仅扶植了国内汽车零部件产业的发展,还确实直接培养了多家自主零部件企业”,“跟着一汽-大众发展,路越走越宽”。

  除了延揽众多优秀的供应商,一汽-大众自身在生产和研发等领域,也有着一套科学、高效的管理哲学,并在软硬件投入上,确保体系硬实力。一汽-大众采用世界领先的大众集团MQB和MLB平台,大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺,从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。具体而言,冲压生产大量使用自动系统,具备了兼容钢件和铝件的生产功能;焊装生产在激光焊接、螺柱焊以及检测和数据管理各个方面都具有领先优势;涂装采用了水性漆工艺、干式漆雾分离系统,机器人全自动喷涂技术等国际领先的新工艺等,目前均是全球领先。

  近28年来,从“车坛常青树”—捷达的横空出世,到奥迪200引领中国高档车市场;从中高级旗舰—迈腾全新换代,到今年推出的全新奥迪Q5L,一汽-大众旗下大众和奥迪品牌均赢得了客户品质信赖的良好口碑。

  一汽-大众始终以“精益生产、质量至上”的理念打造产品品质,拓展创新驱动新业务,在创造稳健增长的同时,坚持从用户需求为导向,提供契合用户需求的产品与服务,满足用户对美好出行生活的向往,肩负将“造价值经典汽车,创卓越出行服务,促人、车、社会和谐”作为企业使命。

  12月24日,一汽-大众年产整车突破200万辆,标志着一汽-大众在“攻坚”年取得了关键性的胜利。在即将到来的2019年,一汽-大众旗下大众、奥迪品牌将带来新一轮的产品攻势,其中大众品牌将推出高尔夫纯电、宝来纯电、探岳GTE、迈腾GTE四款新能源产品以及全新一代速腾、T-CrossSUV等多款全新车型;奥迪品牌方面则将带来全新一代A6L、全新一代Q3、Q8、e-tron等多达13款产品。大众、奥迪双品牌20款左右的新车也将为一汽-大众继续实现行业领跑打下坚实的基础。未来,一汽-大众将在“2025战略”的指引下,以领航者的姿态持续引领新时代。

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